สล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์ไม่มีขั้นต่ำ ประวัติศาสตร์ธรรมชาติ: นรกในมหาสมุทรแปซิฟิก

แอนดรูว์ โรบินสันมีประวัติอันวุ่นวายของนักธรรมชาติวิทยา

ยุคแรกและนักสำรวจทางทะเลซึ่งเป็นเจ้าภาพให้กับพวกเขา

นักธรรมชาติวิทยาในทะเล: นักเดินทางเชิงวิทยาศาสตร์จากแดมเปียร์ถึงดาร์วิน

กลิน วิลเลียมส์

สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเยล: 2013. 9780300180732 | ISBN: 978-0-3001-8073-2

ความตึงเครียดอย่างฉับพลันไหลผ่านนักธรรมชาติสล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์ไม่มีขั้นต่ำวิทยาของกลิน วิลเลียมส์ที่ทะเลบันทึกการเดินทางของเขาในมหาสมุทรแปซิฟิก 14 ครั้ง ครอบคลุมช่วงศตวรรษที่สิบเจ็ดถึงสิบเก้า ที่มาของความตึงเครียดนี้คือพลังที่มักเต็มไปด้วยพลวัตระหว่างนักธรรมชาติวิทยาบนเรือของคณะสำรวจและลูกเรือที่ทำให้การวิจัยของพวกเขาเป็นไปได้ งานภาคสนามที่หนักหน่วงเพียงพอในสภาพกองทัพเรือในยุคดึกดำบรรพ์ของยุคนั้น มักถูกกีดกันด้วยความต้องการสำรวจและสำรวจทางทะเล และจากการแข่งขันทางการเมืองระหว่างประเทศ

ดังนั้นการผจญภัยของวิลเลียมส์ – เริ่มต้นด้วยการจู่โจมของโจรสลัดชาวอังกฤษ William Dampier ไปยัง New Holland (ออสเตรเลียสมัยใหม่) ในปี 1680 และล่องเรือผ่านการเดินทางที่มีชื่อเสียงโด่งดังในอังกฤษ ฝรั่งเศส รัสเซีย และสเปน – เกือบจะเป็นประวัติศาสตร์ของจิตวิทยาพอ ๆ กับวิทยาศาสตร์ ทำและค้นพบ แม้แต่กัปตันเจมส์ คุก ซึ่งเดินทางครั้งแรกของเขาได้ต้อนรับโจเซฟ แบงก์ส นักธรรมชาติวิทยาอย่างกลมกลืน ก็ไม่รอดพ้นจากความไม่ลงรอยกัน ในการเดินทางครั้งที่สองของเขา ในปี ค.ศ. 1772–1875 คุกตกอยู่กับนักธรรมชาติวิทยา โยฮันน์ ไรน์โฮลด์ ฟอร์สเตอร์ และก่อนที่จะออกเดินทางครั้งที่สาม โดยที่ศัลยแพทย์ของเรือตอนนี้เพิ่มเป็นสองเท่าในฐานะนักธรรมชาติวิทยา กล่าวกันว่า “นักวิทยาศาสตร์สาปแช่ง และวิทยาศาสตร์ทั้งหมด ในการต่อรองราคา”

HMS Beagle ที่อยู่ห่างไกล จาก Tierra del Fuego ในอเมริกาใต้ในช่วงทศวรรษที่ 1830 ซึ่งวาดโดย Conrad Martens เครดิต: NATIONAL MARITIME MUSEUM, GREENWICH, LONDON

ระหว่าง 2374-36 circumnavigation ร. ล. บีเกิ้ ล กัปตันโรเบิร์ต ฟิตซ์รอย กัปตันหัวโบราณที่มีชื่อเสียงโด่งดังในการปะทะกับชาร์ลส์ ดาร์วินในเรื่องความเป็นทาสในบราซิล; ดาร์วินยังคิดที่จะออกจากเรือ การเดินทางของ Dampier หลีกเลี่ยงความตึงเครียดดังกล่าว เนื่องจาก Dampier เป็นทั้งลูกเรือและนักธรรมชาติวิทยา ท่ามกลางคำอธิบายที่ชวนให้หลงใหลมากมายของเขาคือเรื่องนกฮัมมิงเบิร์ดซึ่ง “สิงสู่เกี่ยวกับดอกไม้และผลไม้ ราวกับผึ้งกำลังเก็บน้ำผึ้ง ซึ่งอยู่ใกล้ๆ กับวัตถุอันน่ารื่นรมย์มากมาย”

วิลเลียมส์ ระบุถึงสาเหตุหลักของความเครียดบนเครื่องบิน โดยระบุโดยโธมัส เฮนรี ฮักซ์ลีย์ นักชีววิทยา ในยุค 1840 ฮักซ์ลีย์ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยศัลยแพทย์ในราชนาวีก่อนที่จะกลายเป็นนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง การทำงานอย่างหนักของกะลาสีเรือ “ในการต่อสู้กับองค์ประกอบต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ห่างไกลจากความเฉียบแหลมและนามธรรมที่จำเป็นต่อนักวิทยาศาตร์อย่างเคย” เขาเขียนในเรียงความปี 1854

ดาร์วินเพื่อนของเขามีคำอธิบายที่เป็นส่วนตัวมากขึ้น

หลังจากอยู่ห่างจากบ้านสี่ปี เขาเขียนจากแทสเมเนียว่า “ฉันเกลียดทุกคลื่นของมหาสมุทร … ฉันเชื่อว่ามีกะลาสีที่พึงพอใจน้อยมาก — พวกเขาถูกจับได้ว่ายังเด็กและถูกหักก่อนที่พวกเขาจะใช้ดุลยพินิจนานหลายปี บรรดาผู้เป็นลูกจ้าง ย่อมถอนหายใจตามความสุขของฝั่ง และบรรดาผู้อยู่บนฝั่ง บ่นว่า ถูกลืมและถูกมองข้าม”

ตามที่วิลเลียมส์อธิบาย ไม่ว่าด้านจิตวิทยาของพวกเขาจะเป็นอย่างไร แม่ทัพเรือในสมัยนี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของเรือเป็นอันดับแรก ลำดับความสำคัญที่สองของพวกเขาคือการสำรวจและสำรวจแนวชายฝั่งในขณะที่อ้างสิทธิ์ในที่ดินสำหรับประเทศบ้านเกิดและค้นหา Northwest Passage หรือTerra Australis Incognita —ทวีปแอนตาร์กติกาที่ไม่รู้จักทางตอนใต้ ในที่สุด พวกเขาต้องพิจารณาถึงความแปรปรวนของการเมืองและสงครามในยุโรป ซึ่งอาจเห็นการจำคุกสมาชิกของคณะสำรวจ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้น เช่น เมื่อการเดินทางของ Joseph-Antoine Bruny d’Entrecasteaux ซึ่งส่งมาจากฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1791 ได้เทียบท่ากับเรือสองลำของตนในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ในปลายปี ค.ศ. 1793 หลังจากที่ลูกเรือทราบด้วยความตกใจว่าพระเจ้าหลุยส์ที่ 16 ถูกประหารชีวิตและ สาธารณรัฐฝรั่งเศสกำลังทำสงครามกับชาวดัตช์ ส่วนใหญ่ถูกจองจำ และเรือทั้งสองลำถูกยึด

ในทางตรงกันข้าม นักธรรมชาติวิทยามักให้ความสำคัญกับการมีเวลามากพอที่จะขึ้นฝั่งและค้นพบพืชและสัตว์ชนิดใหม่ หลังจากเก็บตัวอย่างแล้ว ซึ่งมักจะเป็นเรื่องยากมาก พวกเขาอาศัยความปรารถนาดีของกัปตันเพื่อให้สามารถจับฉลากและบันทึกถ้วยรางวัลในสภาพที่คับแคบและไม่เอื้ออำนวย และหากเป็นไปได้ เพื่อรักษาชีวิตไว้สำหรับการเดินทางกลับบ้าน ดาร์วินโชคดีที่สามารถใช้เวลาเดินทาง 60% บนบก และส่งตัวอย่างจากอเมริกาใต้ไปยังสหราชอาณาจักรเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม การเดินทางครั้งที่สองของ Cook ประมาณ 70% ถูกใช้ไปในทะเล — เพื่อความสิ้นหวังของ Forster ผู้เขียนว่า “หลังจากที่ได้แล่นเรือรอบโลกไปเกือบครึ่งโลกแล้ว เราก็ไม่เห็นอะไรนอกจากน้ำ น้ำแข็งและท้องฟ้า”สล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์ไม่มีขั้นต่ำ